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1735年雍正年间，苏州河有了最早的“桥”，但是是座浮桥。位置就在今天的新闸路桥。
19世纪中后期，苏州河上掀起了第一波造桥运动。当年，南岸租界人满为患，城市急切地需要拓展更大的发展空间，迫切需要在苏州河上架设桥梁。
有个叫韦尔斯的英国人，联络了英商宝顺洋行大班韦勃、兆丰洋行大班霍格等12个股董，发起组织“苏州河桥梁建筑公司”，耗资1.2万银元，于1856年在苏州河与黄浦江交汇处，建成了一座横跨苏州河的木桥，取名为“韦尔斯桥”，桥长450英尺，宽23英尺,桥中间设有一座吊桥，遇有大船过往时，须拉起活板。这时的韦尔斯桥还叫白渡桥，因为凡是过桥的中国人均要留下过桥税。
1873年由工部局出面，又在附近建了一座木桥。因桥在外滩公园旁，故定名为“公园桥”，俗称外摆渡桥，因为中国人过桥不再交钱，又称“白渡桥”。1907年，外白渡桥改建成今天的下承式钢桁梁结构桥。在不到20年的时间里，河南路桥、福建路桥、浙江路桥……陆续建设，将北岸和南岸连成一体，上海城市由此拓展，苏州河也演变为城市内河。
从北新泾至黄浦江，苏州河现存28座桥，北新泾以西吴淞江有11座桥。
东段从外白渡桥到西藏路桥，大都已是百年身，始建于上世纪初。乍浦路桥、四川路桥、河南路桥、西藏路桥，四座典型的欧式风情，与两岸建筑风格十分协调。
中段从乌镇路桥至长寿路桥，大多是近些年新改建的桥梁。计有乌镇路桥、新闸路桥、成都路桥、恒丰路桥、普济路桥、长寿路桥等6座桥梁，桥梁强调交通功能，桥体外部线条简洁明快。
西段从昌化路桥至中山路桥，大多为新中国成立后数十年里所建。昌化路桥、江宁路桥、西康路桥、宝成路桥、武宁路桥、曹杨路桥、校园桥、凯旋路桥、中山路桥，4强家角桥.，古北路桥.，芦定路桥，真北路桥.，共有13座桥。
从1856年在苏州河第一座正式桥梁至今已经过去了160年了，苏州河上大大小小新新旧旧的28座桥见证了上海城市的发展，为上海的兴盛起到了不能替代的作用。几乎每座桥梁都有着丰富的历史内涵，每座桥梁都是一座社会和人文博物馆
因为小动物们需要到河对岸去，但没有站点而苦恼。所以，小河马建立了一个站点，助人为乐，帮助其他小动物过河，故此称为河马摆渡站。
〖One〗、摆渡指搭来回渡的船，用船载人渡河。
〖Two〗、摆渡站可以理解为就是人们可以在这个站点等待摆渡船过来把人们带过河去。有点像我们现在的轮渡码头，负责来回接送顾客的站点。
〖Three〗、武汉天河机场也有摆渡车，它是负责把人们从候机厅送到飞机上或者把飞机上人们送到出口大厅。
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